トラクションピン取付板は、より多くの道路状況を考慮に入れて、柔軟で安定しています。桁は、ロードベアリング、耐震性と反ジャンプボックスの利点があります。骨格の安定性を考慮して，バタフライ形状の応力解放穴を設計に追加した。
Ultraton、プロの骨格トレーラーメーカーは、完璧なデザインと強い材料で、20フィートのスケルトン半トレーラーまたは販売のための骨格半トレーラーを持っています。
何が骨格のトレーラーですか？
骨格半トレーラーは、底板を持っていないコンテナを輸送するために使用することができます。より簡単で軽量なデザインのための傾向と要求として、骸骨の半トレーラーは世界で最も多くの国で広く使われるコンテナセミトレーラーで最も一般的で人気になっています。フレーム縦梁構造によると、
は、骨格のセミトレーラーもグノーネックタイプ、ストレートタイプ、凹型に分割することができます。固定長容器半トレーラのフレームは、2つのI形縦梁と複数のビーム（C字型のチャンネル鋼）を溶接して形成された空間フレーム溶接構造である。フロントフレームの前部は、セミトレーラーKingpinと第5の車輪に接続されています
コンテナは直接セミトレーラーフレームに配置され、コンテナは固定され、ビーム端に取り付けられたツイストロック装置でロックされる。
ウルトラシリーズスケルトンセミトレーラーは2軸20フィートスケルトン半トレーラー、3軸20フィートスケルトン半トレーラー、2 -アクスル40フィートスケルトン半トレーラー、販売のための3軸40フィートスケルトントレーラーを持っています。カスタマイズされたデザインも歓迎です。
i形縦梁は低合金炭素鋼の優れた品質によりサブマージアーク溶接機で溶接され，降伏強度，引張強さ，伸び，湾曲比，衝撃エネルギーなどに優れた機械的性質を示した。溶接に責任がある私たちの技術スタッフは、しばしばより良いスキルを向上させるためのトレーニングに参加します。超骨格半トレーラのシャシーフレームの全身は、ショットブラストマシンで溶接応力を除去し、長期的な錆の証明を保証するために処理されます。事前のアセンブリと溶接は、正確な測定と永続的な構造を確実にするために特定のアセンブルプラットホームで仕上げられます。
