ダンプ半トレーラーは、全体の高さを減らすようになっています
第1に，サイドダンプ半トレーラは，その操作方法により，高さ制限の問題を避けることが比較的容易であり，高さ3 m以下の生産を選択し，高さの範囲が比較的大きい。しかし、後方のダンプトランクではこの問題を避けることは容易ではありません。困難は、正面に置かれるシリンダの高さが地面からおよそ3.4メートルであるということです。また、設置スペースが固定されているので、可動トップシートの設置位置から全体の高さを低くすることは難しい。
この問題を解決するために、側ダンプセミトレーラーのオイルシリンダーにハードワークする必要があります。オイルシリンダはリアダンピングとアンロードの主な部分です。オイルシリンダの伸縮により車体を傾動させることができる。シリンダの伸縮ストロークはボックスの傾斜角を決定する。一般的に、8.5 Mバックフリップを例にとって、シリンダの完全に拡張されたストロークは約6.18メートルである。ボックスの傾斜角は、一般的なアンロード条件を満たすために30度より大きいです。グレードオイルシリンダーは、通常、5つのセクションに分けられます。そして、それは大きく、シリンダ直径によって、1つずつ広げられます。
シリンダーの高さを低くしたい場合は、実際にシリンダー&s自身の構造、即ちシリンダー&sピストンロッドの6つのセクションには、各セクションのストロークが短いですが、セクションの数は、ダンプ半トレーラーの6.18メートルの拡張ストロークを確保することができますだけでなく、シリンダが完全に格納されている場合は、シリンダの高さを減らすことができますが追加されています、それによって、車両の全体の高さを減らす。