大型半トレーラのルーチンメンテナンス
のタイヤ検査タイヤの圧力は、毎月室温でチェックする必要があります。それが通常の標準の下であるならば、タイヤ圧力は時間に補われるべきです。空気圧はあまり高くないか、あまりにも低くなければなりません、さもなければ、それは運転の安全性に影響を及ぼします。潜在的な安全性の危険がある場合、割れのタイヤをチェックし、時間内にタイヤを交換します。タイヤを選ぶとき、彼らは同じタイプでなければなりません。
のバッテリーのメンテナンスと点検は、バッテリーがしっかり固定されているかどうかを確認し、電解質は上限と下限の間にあるべきです。下部ラインに近づくと、電解質または蒸留水は、時間内に上部ラインに追加されるべきである。良い正の接触でバッテリー正負のケーブルを保って、バッテリーをきれいで乾いておいてください。長い保管時間の車両は、バッテリーの正と負のケーブルを除去し、半ヶ月後に約20分エンジンを再起動する必要があります。電気が明らかに不十分であるならば、それを時間に充電してください。
III ヘビーデューティセミトレーラー
クラッチ液レベルの高さと低液面レベルの間のクラッチマスターポンプレベルの検査は正常です。標準的な線の下で、それは主なポンプまたはサブポンプボウル損害であるかもしれません。エンジンが作動しているとき、それはアーカイブするのが難しいか、不可能です。メンテナンスのため最寄りのメンテナンスステーションに行ってください。
ヘビーデューティセミトレーラーヘビーデューティセミトレーラー
Vのエンジンの高温状態にある
エンジンヘビーデューティセミトレーラー エンジン
の冷却レベルの検査は、ラジエーターカバーを開いていない、そうでなければ、それはこぼれた冷却材または高温蒸気によってスケーリングされることがあります。エンジン冷却後、冷却剤の液面レベルは、完全な位置と低い位置の間にあることを確認し、それ以外の場合は、蒸留水または純水または冷媒を追加する必要があります。冷却流体が短時間で急速に減少することが発見された場合、冷却システムが漏れているか、保守ステーションに行くか確認する。