無人運転の動向
「」無人運転人々とより多くの頻繁になっている近年のビジョン分野。主要な主流企業が公用車を見せているという事実に、アイデアの初めから、彼らは無人車両が徐々に支配することを証明しています。物流業界の動向であり，5 g時代の初めに，このスマート技術はより急速に発展する。テスラ電気セミトレーラー“”この車両の価格は、500 kmのハイエンドのバージョンのために300 kmのスタートアップ版のための15万ドルから18万ドルまで及ぶ。購入価格は高いが，通常の車両ではディーゼルの消費量に比べ，チャージシステムがあり，一定のコストを節約できる。そして、テスラは自動援助ブレーキ、自動車線維持と車線出発警告を特徴とします。テスラ&S“”今年の生産は2020年に納入される予定で、世界は
Volvo、世界＆2018年9月に発表された第2位のトラックメーカーである無人電気トラックであるVeraは、自動運転システムの主な特徴であり、すべての操作がシステムによって自動的に実現され、コックピットでも何も起こらない。ベラがより高い配達精度で連続的なロジスティックス操作をつくるのを手伝って、時計のまわりで動くことができることに言及する価値があります。2017年の
、トゥーソン&s将来のL 4クラスドライブレストラックは、河北で1キロメートルの実際の環境ロードテスト走行距離を完了しました。無人トラック駆動技術の今後の発展において，ツーソンは全無人システムの安全性を確保するため，センシング，位置決め，決定，制御の4モジュールを採用している。そしてトゥーソンは今年の初めにシナの首都から$ 95万の融資を受ける。今年は40 %にドライブレストラックを拡大することが期待されている。2019年2月の
年、無人人工知能会社feibu技術は、中国ポストEMSとデボン・エクスプレスとの戦略的協力を表明し、共同でL 4レベルの無人物流ラインの数を確立した。ラインを起動してから3ヶ月後、正規化された共同作戦の段階に入った。これは中国で最初の無人貨物自動車であり、日常業務を行う。
に加えて、Jingdong、デボン、Suningと他の会社も、無人トラックを開始しました。一般的な車両の大部分はまだ概念的または実験的段階にあるが、既に道路上にあった都市の無人輸送車から、無人車両は物流の効率的な投資であり、すべての主要企業は待たなければならない。