広州港南沙諸島港域プロジェクトの第4段階
広東州香港マカオ大ベイエリアの地理的および幾何学的中心に位置し、南沙諸島地区、広州市の西岸のロングアイランド島の南沙諸島港は、パール川デルタの両側に都市クラスタを接続する枢軸ノードです。現在、南沙諸島港地域プロジェクトの第4段階は、広東香港マカオ大ベイエリアの最初の完全に自動化されたコンテナターミナルを構築しています。南シナ海に面し、南側と深センに面した
は南沙諸島港域は珠江デルタの地理的幾何学的中心に位置している。南沙諸島海港のコンテナ半トレーラーターミナルの正面で、一つの容器は準備が整いました"；。海と公共交通機関の操作は、南沙諸島港域＆sコレクションと配布システム。内陸水運・鉄道輸送に比べると海上・公共交通のコストは比較的高いが、適時にはかなりの利点がある。水輸送が目的地に到達した後、それはアンロードされます、そして、適時性は道路輸送のそれほど強くありません。ポート・エリアは、100キロメートルの半径の範囲内で真珠川デルタ都市集塊をカバーします。同時に，港湾面積は，鉄道，高速道路，内陸河川などの三次元輸送網とシームレスに接続されている。それは、川海結合輸送、海のレール結合輸送、完全な収集と配布システムとマルチモーダル輸送の独特の利点を持ちます。複合輸送は効率的で便利です。南沙諸島港地域のマルチモーダル輸送システムの重要な支店として、
は、高速道路は、南沙諸島自由貿易地域と南沙諸島港地域の経済発展を促進するために、近年、実用的な処置を実行しました。そして、広州のビジネス環境を改善してください。彼らは以前に操縦された。コンテナの半トレーラーの3年（2017年から2019年）の無料の通路に基づいて、2020年1月1日、南沙諸島港の高速道路（Su Shiqing南沙諸島港セクション）では、カテゴリー4のxinlong料金所貨物車を介して、上記のETCによって支払われるのを通じて、1日の道路セクションの料金から免除されます。レポートによると、南沙諸島港域は2020年に17.165万台の容器スループットを完了します広州港の総コンテナ取扱能力の73 %を占めています。過去5年間で、南沙諸島港地域のコンテナスループットは100万台以上の平均年率で成長しました。2021年の第1四半期に、南沙諸島港域は、10の外国貿易ライナールートを加えました。月の終わり現在、外国貿易ルートの総数は130に達しました。そして、それをアフリカ、地中海とアジアを結ぶ重要なハブ港にしました。南沙諸島港地域の急速な発展は真珠湾デルタ近くの商品生産の主要な源であるので、その独特の場所の利点から利益を得た。西珠川地域は、家電製品、機械装置、半トレーラ、製紙、照明、金属材料加工、製品、セラミック建材、織物、衣料、電子情報などの有利な産業を形成している世界的に有名な製造業クラスターである家庭用品製造。
は、よく発達したハイウェイと水路輸送ネットワークに頼りながら、パール川デルタの西の企業から南沙諸島港域までの土地と水距離は、他の周囲の港へのそれらより短いです。パールポートデルタの西海岸の企業のための包括的な物流コストは、少なくとも南沙諸島港地域を通して輸入と輸出する。南沙諸島港域は，コンテナシーレール複合輸送，海川複合輸送，海運複合輸送などの多モード輸送を積極的に展開し，サプライチェーン全体の物流効率の向上を推進している。現在、雲南のタバコ、コーヒー豆、化学肥料、江西のカンチョウの木材、家具、湖南の自動車部品、穀物、鉱石、貴州のセメント、タイヤなど、より多くの内陸の出所がある。地区出口。現在、広州港南沙諸島港域プロジェクトの第4段階は、広東香港マカオ大ベイエリアの最初の完全に自動化されたコンテナターミナルを建設しています。端末は、世界の最初の例として、物事の知覚、ビッグデータ、クラウドコンピューティング、および5 Gのインターネットなどの先進的な技術の世界の新世代を統合するシングルトロリー自動岸壁クレーン、Beidouナビゲーション無人スマートトラック、ヤード水平埠頭レイアウト、ポートエリア自動化"；モード。のセット広州プラン自動化ターミナルの構築と開発この技術的解決策は大規模な複製・昇進の基礎を持ち，古いドックの自動化と新しい自動化ドックの建設のための高い基準値を有する。未来を楽しみにしている
、広州港は、マルチポート輸送と輸送ハブのユニークな利点を使用して、広東港マカオ大ベイエリアの技術と資本を南沙諸島港を通して本土に放射させるだけではありません。しかし、本土からの資源と商品を南沙諸島を通して世界に届き、国際市場を改善することもできます。国際輸送ハブを建設する国内輸送能力。